El fabricante japonés de camiones Hino dice que los datos de emisiones fueron falsificados durante 20 años

El fabricante japonés de camiones Hino dice que los datos de emisiones fueron falsificados durante 20 años

TOKIO — Hino Motors, un fabricante de camiones que forma parte del grupo Toyota, falsificó sistemáticamente datos de emisiones que datan de 2003, según los resultados de una investigación publicados el martes.

El presidente Satoshi Ogiso hizo una profunda reverencia en una conferencia de prensa convocada apresuradamente y se disculpó con los clientes y otras partes interesadas.

“Lo siento mucho”, dijo. “Desafortunadamente, la mala conducta se llevó a cabo para una amplia variedad de modelos”.

Los equipos que estaban desarrollando motores sabían que no podían cumplir con los objetivos y se sintieron tan presionados que falsificaron los resultados de las pruebas, dijo Ogiso. Eso condujo a más engaños, ya que los trabajadores encubrieron sus fechorías, agregó.

Hino reconoció en marzo que había falsificado datos sobre las pruebas requeridas por el gobierno sobre emisiones y kilometraje. Se creó un grupo de expertos externos para investigar.

En un informe de 17 páginas, culpó a la empresa de una “cultura introspectiva y conservadora” que condujo a la falta de participación y solidaridad entre los empleados.

Los expertos dijeron a los periodistas que el liderazgo de la empresa no se comprometió con los trabajadores de primera línea, poniendo primero los objetivos numéricos y los plazos y sacrificando los procedimientos operativos.

Hino dijo que toma los hallazgos con seriedad y propondrá medidas para evitar que se repita, incluida la creación de un sistema de verificación adecuado, la revisión de las reglas y el fortalecimiento de la cultura corporativa.

Ogiso prometió educar a la fuerza laboral de Hino y fomentar una cultura corporativa más abierta y una ética de trabajo adecuada, enfatizando que el problema era de toda la empresa, no solo de los equipos en cuestión.

“Estoy decidido a ver que renacemos, y lo llevamos a cabo con acciones claras”, dijo Ogiso, quien anteriormente trabajó en Toyota Motor Corp., el principal fabricante de automóviles de Japón.

La mala conducta descubierta incluyó la alteración de las pruebas de durabilidad relacionadas con las emisiones en una amplia gama de modelos y la manipulación de la información de eficiencia de combustible en motores de servicio pesado.

Hino ha retirado del mercado 67.000 vehículos en Japón relacionados con los datos erróneos. Aún no está claro cómo se verán afectados los resultados financieros de Hino por la última divulgación, dijo Ogiso.

Si él, así como los ejecutivos anteriores, renunciarán para asumir la responsabilidad se decidirá más tarde después de una revisión completa del escándalo, dijo.

Con respecto a los modelos vendidos en el extranjero, Hino dijo que estaba cooperando con las investigaciones de las autoridades de Estados Unidos y Europa.

Hino produce vehículos vendidos bajo la marca Toyota, incluido el vehículo utilitario deportivo Land Cruiser Prado, además de camiones Hino. Hino ha notificado al gobierno japonés sobre los hallazgos. Las acciones de Hino cayeron un 10% el martes en Tokio.

El escándalo de Hino, propiedad de Toyota en un 50,1%, es el último de muchos que han resultado vergonzosos para un país que se enorgullece de su reputación de disciplina, artesanía y atención al detalle.

En 2018, Suzuki Motor Corp., Mazda Motor Corp. y Yamaha Motor Co. admitieron haber falsificado datos de emisiones, poco después de que Nissan Motor Co. y Subaru Corp. reconoció una mala conducta similar en sus datos de economía de combustible.

En 2018, los fiscales japoneses acusaron a la importante siderúrgica Kobe Steel de falsificación masiva durante años de información sobre una amplia gama de productos enviados a más de 680 empresas, incluidas fundiciones de aluminio y tubos de cobre para automóviles, aeronaves, electrodomésticos y trenes.

En 2015, una investigación sobre Mitsubishi Motors Corp. encontró una gran cantidad de trampas en los datos de kilometraje durante 25 años. El fabricante de automóviles había admitido un encubrimiento a principios de la década de 2000 de los defectos del vehículo, como frenos defectuosos, embragues defectuosos y tanques de combustible instalados de manera insegura. Esa mala conducta había comenzado en la década de 1970.

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Yuri Kageyama está en Twitter https://twitter.com/yurikageyama

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