Conozca a los constructores de yates que marcan el comienzo de una nueva era de la artesanía – Robb Report

Kismet, Lürssen’s 312-foot yacht

Los superyates son faros de innovación, desde la propulsión de hidrógeno hasta la navegación con control táctil. También son vehículos de lo que el fabricante británico de muebles Silverlining denomina “artesanía del siglo XXI”, que combina habilidades artesanales con la última tecnología. Pero, ¿dónde termina la artesanía y comienza la fabricación?

“Existe la percepción de que si se hace a mano es artesanía, y si se hace con maquinaria no lo es”, dijo Jason Chadda, director de Silverlining. Informe Robb. “Siempre hemos abrazado la tecnología. A nuestros ojos, un CNC es solo un tipo diferente de herramienta, todavía hay un oficio en su uso”.

“La maquinaria está permitida”, coincidió Andrew Winch en una charla que dio durante la London Craft Week en octubre. “La artesanía se trata de crear una visión única, que normalmente se hace a mano, pero no desperdiciaría la creatividad de alguien al no usar la máquina”.

El equipo de Silverlining en el trabajo.

resquicio de esperanza

En Silverlining, se utilizan cortadoras láser de precisión y enrutadores CNC robóticos (máquinas de corte controladas por computadora) junto con habilidades antiguas, como la marquetería y la marroquinería. Es parte de la apuesta del estudio para probar los límites de la fabricación de muebles contemporáneos, investigando y desarrollando nuevos acabados, materiales y estéticas para combinar con técnicas artesanales.

“El problema con las máquinas es que todo es demasiado perfecto”, dice Chadda. “Para mitigar esto, jugamos con algoritmos para tratar de persuadir al CNC para que haga cosas impredecibles”.

Por otro lado, Guglielmo Carrozzo, director de marketing de DKT Artworks, dice que es fácil dar por sentada la perfección en la artesanía. “Es difícil para los clientes quedar impresionados con un acabado de estuco o una pared dorada, aunque se necesitan varias semanas para que los artesanos lo perfeccionen, porque el resultado final parece simple”, dijo. Informe Robb. “Por el contrario, el bajorrelieve con un acabado 3D siempre impacta por su naturaleza táctil. Tiene un verdadero efecto sorpresa”.

Lürssen Kismet

El yate “Kismet” de 312 pies de Lürssen tiene una llamativa escalera central.

Cortesía de Lürssen

Para Carrozzo, la esencia de la artesanía existe dentro de la narración. Destaca la escalera central como un área principal, la única zona vertical a bordo de un yate. Ejemplos incluyen kismetLa escalera de ‘s, con su barandilla de metal de forma libre, su lámpara de araña de cristal de estilo art déco de 160 kilos y sus impactantes paredes de video, o los diseños inspirados en el transporte tallados y luego moldeados como paneles metalizados livianos a bordo Excelencia V. En el Winch diseñado búho marino, se necesitaron dos años y siete talladores para tallar en madera el árbol General Sherman que se cierne sobre la escalera central. Hecho de 16 paneles individuales, se extiende por cuatro cubiertas, con raíces de árboles de marquetería que fluyen a lo largo del corredor de la cubierta inferior y en cada cabina de invitados.

“Todo lo que hacemos lo hacemos a mano”, dice Carrozzo. “Una cosa es alcanzar la perfección usando máquinas y otra alcanzar la perfección usando artesanías”.

Los materiales naturales, como la piedra, la seda y la madera, siguen siendo populares entre los propietarios de yates, pero a bordo de los yates de clase PYC, que están sujetos a clasificaciones de resistencia al fuego avanzadas, hay menos acabados que cumplen. En este caso, la creación de nuevas alternativas es donde las viejas artesanías se unen con las tecnologías avanzadas.

El interior del Excellence V

El interior de “Excelencia V”.

Medios de comunicación

“Durante nuestro viernes de innovación mensual, creamos cosas que no puedes hacer en ningún otro lugar”, dice Chadda. “Las habilidades de nuestros artesanos evolucionan solo a partir de la teoría”.

Los plásticos hechos de ratán, cuero de palma vegano y laca resistente a huellas dactilares para propietarios preocupados por la seguridad se encuentran entre los proyectos de investigación actuales del estudio galés. Luego, se prueba la idoneidad de los nuevos materiales en una cámara climática acelerada, exponiéndolos a los tipos de temperatura, humedad y luz solar que se encuentran en el mar.

Aún más emocionante es la polinización cruzada de ideas a través de las asociaciones de diseño de Silverlining con McLaren, Foster + Partners y Frank Gehry. Ha dado lugar a innovaciones compartidas entre la navegación, la automoción y la arquitectura, como la invención de compuestos autorregenerables, en los que los daños superficiales pueden repararse simplemente calentando la zona afectada.

“Lo que comparten nuestros clientes es el deseo de ser los primeros y tener algo que sea completamente único”, dice Chadda. “Dentro de la artesanía, lo que cuenta no es tanto la materia prima, sino lo que hacemos con ella”.

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