10 cosas que nos encantan de la Benelli Leoncino 500 Trail

Benelli Leoncino 500 Trail

Establecida en 1911, Benelli es la segunda marca italiana más antigua aún en producción. Aunque los objetivos de la compañía han variado a lo largo de las décadas, aún brindan excelentes vehículos. El Benelli Leoncino no es diferente. Benelli presentó su primer Leoncino en 1951, justo después de que terminara la Segunda Guerra Mundial, y pronto vio nuevas alturas de éxito después de obtener el primer lugar en Motogiro de Italia con el corredor Tartarini. Sin embargo, la empresa enfrentó una crisis cuando los fabricantes japoneses comenzaron a penetrar en el mercado occidental con sus ofertas tecnológicamente avanzadas. La empresa fue salvada por el propietario del Grupo Biesse, quien compró Benelli en 1989. Después de eso, Benelli comenzó a apuntar al segmento de scooters.



A pesar de todas las dificultades, no podemos negar que Benelli fabrica una de las motocicletas más fantásticas del mundo. Sí, no son perfectos; es por eso que genera más gusto tener uno. Y el Leoncino 500 Trail es digno de llevar el distintivo histórico “Benelli”. El pequeño cachorro de león no es como sus hermanos; sin embargo, no significa que carezca del ADN de la marca italiana. Solo una mirada rápida al Leoncino y notará la destacada artesanía de Benelli.

Aunque las scrambler brillan fuera de las carreteras, las empresas se han centrado en esta categoría y las han creado de forma que funcionen tanto dentro como fuera de la carretera. La Leoncino 500 Trail es una de esas codificadoras. Por lo tanto, a continuación se encuentran las 10 cosas que amamos del sendero Leoncino 500.


10 Es una motocicleta de aspecto retro (¡además, es italiana!)

¡Nadie puede negar que los italianos dan en el clavo cuando se trata de apariencia! Hacen máquinas magníficas, ya sea una bicicleta o un automóvil. Benelli no se diferencia de ningún otro fabricante italiano del sector. Una mirada al Leoncino y obtienes ese ambiente retro.

Puedes ver elementos retro en toda la bicicleta, que el diseñador tenía en mente. Aparte de esto, el retoque italiano es claro. La Leoncino es una motocicleta atractiva que, de hecho, llama la atención. Pero no es como otros Benellis; no es demasiado pequeño o demasiado grande.

9 Es un codificador versátil

Benelli equipó el Leoncino 500 trail con ruedas de radios en lugar de las aleaciones estándar que se ofrecen en el Leoncino 500 básico. Esto le da espacio para una mejor experiencia todoterreno. Es más ligero que sus hermanos mayores, lo que aporta más confianza y maniobrabilidad fuera de carretera.

Además, tiene más distancia al suelo que la versión estándar con 7.3 pulgadas, que es 1.6 pulgadas más. Así que ya no tienes que preocuparte de que tu placa golpee las rocas y el suelo.

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8 Ofrece buena potencia de rango medio

El Leoncino viene con un motor de 2 cilindros en línea de 499.6 cc que produce 46.9 caballos de fuerza a 8,500 rpm y 33.2 lb-pie de torque a aproximadamente 5,000 rpm en el cigüeñal. Esto muestra las características del motor y significa que el corazón del Leoncino está más feliz en el rango medio.

La curva de Torque es plana, por lo que experimentas el tirón cada vez que aceleras, incluso a bajas revoluciones. ¡Así que el Leoncino es excelente en áreas urbanas y en las carreteras! Este niño pequeño puede hacerlo todo con facilidad.

7 Al ser retro, no se pierde las características modernas

A diferencia de otras motocicletas de temática retro, la Leoncino no pierde características modernas. Incluye faros LED en la parte delantera junto con luces traseras LED e indicadores laterales. Sin mencionar las magníficas luces de circulación diurna en forma de U invertida, que también son LED.

Además, obtiene una consola LCD retro que brinda suficiente información y nada innecesario. Leer el tacómetro durante el día puede ser una molestia; sin embargo, no es del todo ilegible. Aparte de esto, el Leoncino también viene equipado con ABS de doble canal configurado de serie pero no conmutable.

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6 Es una bicicleta asequible

Benelli ha colocado agresivamente el Leoncino 500 Trail en alrededor de $ 6,199 en los mercados estadounidenses. Atrae tanto a pasajeros nuevos como experimentados, ya que ofrece un paquete completo de una experiencia de propiedad divertida. Lo que es más impresionante es que no se siente barato en ningún lado. Además, las motocicletas de Benelli son conocidas por su sonido.

El Leoncino 500 Trail no requiere ningún cambio de escape porque ya es sinfónico y agradable a nuestros oídos. Obtienes una combinación perfecta de armonías aceleradas y excelente comodidad con suficiente potencia para mantenerte involucrado en la relación con la bicicleta.

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5 Tiene capacidades de equipaje sorprendentemente buenas

Es sorprendente cómo Benelli proporcionó capacidad de equipaje adicional en una motocicleta scrambler. El Leoncino puede colocar fácilmente maletas en ambos lados quitando las manijas traseras y colocando el marco de soporte de maletas. Una alternativa a esto es que también puede colocar un sillín en la parte trasera, ya que los asientos del pasajero no sirven para nada.

La buena capacidad de equipaje significa que prácticamente puedes llevar a este cachorro en recorridos extensos, y ni siquiera se ajustará al presupuesto. Aparte de esto, el Leoncino se puede ajustar a la configuración de precarga, lo que significa que no seguirá saltando si está a plena capacidad. Esto lo convierte en una de las opciones sensatas que nadie puede pasar por alto.


4 Es fácil de montar

No dejes que la apariencia te engañe, puede parecer malo, pero en realidad es apto para principiantes. La entrega de potencia del Leoncino está ajustada en un lado muy lineal. Se acelera de manera uniforme y es mejor en el rango medio. De hecho, esto no provoca que el piloto esté siempre a fondo con el acelerador. También puede adelantar rápidamente en las autopistas sin cambiar a una marcha inferior.​​​​​​

Los conductores más nuevos apreciarán el enfoque amigable del acelerador y el manejo del Leoncino. Aparte de esto, es una motocicleta simple que solo te brinda la información necesaria. No desperdicia espacio en la pantalla para mostrar componentes electrónicos intensos como los niveles de tracción y los niveles de ABS, lo que lo hace aún más accesible.

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3 Tiene una increíble potencia de frenado

El Leoncino 500 Trail presenta un disco doble de 320 mm con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y un disco único de 260 mm con pinzas de dos pistones en la parte trasera. Y chico, esos frenos son fuertes. El cachorro es más rápido para desacelerar que para acelerar. Aunque los frenos tienen un mordisco bajo, pueden detenerte en poco tiempo.

Los ciclistas más nuevos pueden tardar un tiempo en tener total confianza en ellos; sin embargo, una vez que lo hacen, se siente preciso. Los frenos como estos a menudo se instalan en segmentos más altos, como 800 o 1000, lo que demuestra cuán loco es el Leoncino como una máquina de detenerse.


2 Ofrece una experiencia de conducción cómoda

La configuración de la suspensión en la parte delantera del cachorro cuenta con horquillas invertidas de 50 mm y en la parte trasera hay un monoamortiguador de 60 mm colocado lateralmente que es ajustable tanto en precarga como en rebote. La calidad de conducción está en el lado más suave.

Aunque la parte delantera se siente pesada, el manillar más ancho crea un apalancamiento decente, lo que hace que el Leoncino sea perfecto para condiciones de arranque y parada. Con un peso aproximado de 456 libras, el Leoncino es muy estable a altas velocidades y absorbe las ondulaciones y los baches sin esfuerzo.

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1 Tiene buenos neumáticos todoterreno y configuración de llantas

El Benelli Leoncino Trail tiene una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas con radios. Las ruedas delanteras de 19 pulgadas son una bendición fuera de las carreteras, ya que brindan un mejor manejo que las ruedas normales de 17 pulgadas.

También equiparon la versión Trail con neumáticos Metzeler Tourance que proporcionan un agarre decente en los senderos y en el asfalto. En la versión Trail, el neumático trasero es 150/70 R17 que le da la compresión adicional necesaria para saltar sobre las rocas.

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